Especificaciones funcionales de FleetPilot 2.0

El portal del conductor, pensado para el móvil y a pantalla completa: lo que en la flota de antes eran varias apps sueltas y mensajes de WhatsApp. El conductor ficha su jornada (con la ubicación solo en el momento de fichar), revisa el coche con fotos antes de salir, consulta la documentación de su coche y sus permisos, ve su producción de hoy, de ayer y del mes atribuida a él, la nómina simulada del mes con el variable del convenio paso a paso, su caja de efectivo, y hace sus gestiones: subir un gasto con la foto del tique, avisar de una incidencia, enviar un parte de accidente, pedir vacaciones, responder a una multa y firmar en pantalla contratos, reconocimientos de deuda, la declaración de asignación y los avisos legales. Solo ve lo suyo: lo filtran las funciones mi_* de la base de datos por la persona enlazada a su usuario.

El portal del titular: la persona o la empresa que aporta los coches y las autorizaciones y es el empleador de sus conductores. Ve lo que generan sus coches este mes, el resultado de cada liquidación mensual (ingresos netos menos costes y cuota de gestión) y da su conformidad, descarga sus facturas de gestión encadenadas, consulta sus vehículos coche a coche (neto, margen, documentación, taller, siniestros, multas y quién los ha llevado), sus conductores, el cumplimiento de su flota punto por punto con su norma, sus multas y siniestros, y los documentos de sus autorizaciones y pólizas. Solo lo suyo, por construcción.

Quién lleva cada coche en cada turno. Las asignaciones conductor ↔ coche y turno (con su libranza semanal, su histórico y su declaración de asignación firmada), las ausencias (vacaciones, incapacidad temporal, permisos) y las coberturas de un solo día que mandan sobre la asignación. El cuadrante semanal y mensual enseña en rojo los huecos sin cubrir y se resuelven tocando la celda. Es la fuente de verdad de la atribución: cada viaje, repostaje, kilómetro o multa se asigna a quien tenía el coche en ese instante según el cuadrante.

Los servicios precontratados de los clientes de empresa —hoteles, agencias, bufetes, clínicas, organizadores de eventos—: recogida, destino, vuelo, pasajeros y requisito del vehículo; la asignación de coche y conductor con lo que pide el cuadrante; la comunicación al registro de servicios VTC del Ministerio antes de empezar (simulada con la forma del servicio web oficial), la hoja de ruta y la facturación mensual de cada cliente.

Dónde está la flota ahora y por dónde fue cada servicio. Flota: la última posición de cada coche según su telemática, su estado (en servicio, libre, parado, apagado), su conductor de este momento y su turno, y el recorrido del día de un coche con el itinerario real de cada viaje. Servicios: los viajes de todas las plataformas de un periodo y, al elegir uno, su itinerario de la telemática coloreado por velocidad, los acelerones, frenazos, giros y excesos de velocidad fuera de los umbrales de la empresa, el gráfico de velocidad con el límite de la vía y quién conducía. La ubicación de quien conduce es un dato protegido: sin el permiso «Ver ubicación», la sección enseña el estado operativo y los servicios sin posiciones (LOPDGDD art. 90).

Lo que pasa en la calle y llega a la oficina: averías, daños, accidentes, limpieza, quejas de clientes o de las plataformas y objetos olvidados. Las abren los conductores desde «Mi turno» o la oficina; se asignan, se pasan al taller o a siniestro con un botón y se resuelven con su respuesta. Las urgentes avisan a quien las gestiona en esa base.

La ficha de cada coche, VTC o taxi: matrícula, bastidor, marca y modelo, combustible y etiqueta ambiental, plazas, adaptado PMR, longitud y potencia fiscal, titular y régimen (propiedad, renting, leasing), ITV, km y telemática; si cumple los requisitos VTC del ROTT y hasta cuándo; su autorización, su seguro, quién lo ha llevado y, con su permiso, su producción y rentabilidad mes a mes. Los indicadores de arriba dicen qué coches no producen hoy y qué hay que renovar.

Las autorizaciones VTC y las licencias de taxi de los titulares, como entidades con su vida propia: titular, ámbito, vehículo adscrito (con su historial), visado bienal, distintivo y estado. La vista Comprobaciones repasa la normativa con los datos de la flota —vehículo adscrito, requisitos del coche, ECO o CERO, flota adaptada, distintivo, visado, conductores por autorización y taxímetro— y lista lo que no cumple o hay que vigilar.

El taller de la flota: las órdenes (preventivo, correctivo, neumáticos, chapa y pintura, ITV) en un tablero que va de programada a en el taller y a terminada, los próximos mantenimientos que salen de los planes por km y por tiempo, los peritajes con 12 fotos guiadas y la detección de daños nuevos por IA (simulada en la demo) con revisión humana, y los planes de mantenimiento. Si la gestora tiene taller propio, también su agenda de citas por puesto, los partes de trabajo y las piezas de cada orden (con su coste calculado), el almacén de recambios con su stock mínimo y los pedidos a proveedores. Cada día en el taller es un día sin producción, y se ve.

Los siniestros de la flota, atribuidos solos al conductor que tenía el coche, con su parte amistoso (DAA), su culpa, los terceros, el expediente de la aseguradora, el peritaje, la reparación, la franquicia, el recobro y los días de inmovilización; los reconocimientos de deuda (RD) que el conductor firma en pantalla y se descuentan a plazos en su nómina; y la siniestralidad por conductor, vehículo, tipo y póliza.

Las pólizas de la flota, de flota o individuales, con sus coberturas (RC obligatoria, RC de viajeros, daños propios, lunas, asistencia…), prima, forma de pago, franquicia y vencimiento; los coches de cada póliza con su histórico (cada coche en una sola a la vez) y la siniestralidad: coste de los siniestros frente a la prima devengada.

La ficha de cada conductor, desde que entra en la bolsa de candidatos hasta la baja: habilitaciones con su caducidad (DNI o NIE, permiso B y puntos, permiso de conductor VTC o municipal de taxi, certificado de delitos sexuales), contrato con su empleador (el titular del coche), coche y turno, cuentas en las plataformas, producción, jornada, nóminas, multas y siniestros, efectivo, riesgo y documentos. Alta, contratación, cambio de empleador, suspensión, lista negra y baja unificada desde la propia ficha, con los datos personales y bancarios protegidos por permiso.

El registro de jornada inalterable: los fichajes que hacen los conductores en «Mi turno» solo se añaden, encadenados con una huella SHA-256; una corrección es un fichaje nuevo con su motivo que anula el anterior, que no se borra. Horas de trabajo y de presencia frente a horas conectado a las plataformas, excesos, descansos entre jornadas y semanales, anomalías (sin salida, viajes sin fichar) y la exportación mensual para la Inspección y la gestoría.

Los viajes y los ingresos de todas las plataformas —Uber, Bolt, Cabify, FREENOW, la emisora y el taxímetro en el taxi, y los servicios directos— por día, plataforma, conductor, vehículo y titular: bruto con el IVA del transporte, comisión, neto, propinas, peajes y efectivo. Cada viaje se atribuye al conductor que tenía el coche en ese instante (cobertura del día, si no la asignación de su turno) y lo que no se puede atribuir queda «sin asignar» con su motivo. Además, las importaciones de los informes, las retarificaciones que hacen las plataformas sobre viajes pasados y la conciliación de lo que cada plataforma tiene que pagar a cada titular frente a lo que llega al banco.

El variable del convenio (el pacto de productividad del art. 26 del convenio VTC de Madrid) mes a mes y conductor a conductor, con parámetros versionados: facturación del conductor con sus propios viajes, porcentaje de la escala, fijo prorrateado, combustible y kilómetros permitidos, descuentos (plazos de RD, multas imputadas, anticipos, efectivo) y líquido aproximado. Se generan, se recalculan solas hasta el cierre, se ajustan con su motivo, se cierran y se exportan para la gestoría, que hace la nómina oficial.

Las facturas y los tiques de la flota —combustible, lavados, aparcamientos, peajes, taller, seguros, renting, gestoría…— con su lectura por OCR (simulada; con Claude en modo real), su imputación a la empresa, a un titular, a un coche o a un conductor, la detección de posibles duplicados y la revisión y validación de administración. Lo validado entra en la liquidación del titular; lo imputado al conductor se le repercute. Y los proveedores.

Las tarjetas de combustible, carga eléctrica, peaje y de ingreso de efectivo, con su histórico de asignación a un conductor o a un coche; sus transacciones, atribuidas a quien tenía la tarjeta o el coche en ese instante; las anomalías (más litros que el depósito, fuera de turno, producto no permitido, tarjeta de otro coche) y la conciliación mensual con la factura de cada emisor.

La caja de cada conductor: el efectivo que ha cobrado a los pasajeros según las plataformas frente a lo que ha entregado —ingresos en el banco conciliados por los cuatro últimos dígitos de su tarjeta de ingreso, entregas en la oficina y descuentos en nómina—, su saldo, su antigüedad y el máximo que puede quedarse. Con el extracto del banco (Norma 43) se concilian solos los ingresos de efectivo y los cobros de las plataformas.

Los inversores y las empresas que aportan los coches y las autorizaciones y son los empleadores de los conductores: sus datos, su cuenta de cotización, sus cuentas en las plataformas, sus vehículos, autorizaciones y conductores, su cuota de gestión y su liquidación mensual: ingresos netos de sus coches menos conductores, combustible, taller, seguros, renting, multas, otros gastos y cuota, coche a coche, con su factura de gestión encadenada.

Las facturas que emite la gestora —de gestión a los titulares, de servicios de transporte a los clientes de empresa y sus rectificativas— con el IVA de cada tipo (10 % el transporte de viajeros, 21 % la gestión), series sin saltos, el registro encadenado al estilo VeriFactu (cada factura guarda la huella de la anterior), el QR tributario, el libro registro y el envío a la AEAT preparado (en la demo, simulado: no se envía nada real).

Las multas de la DGT, los ayuntamientos y transporte, recibidas de la Dirección Electrónica Vial (simulada), de la gestoría de multas o a mano. Para cada una, la base de datos propone el conductor en cascada —viaje en curso, asignación vigente, última asignación— con su confianza y su evidencia, y cuenta el plazo de 20 días naturales para identificarlo; una persona lo identifica ante el organismo (Claude nunca). Después, la imputación (a la gestora, al titular o al conductor, que puede aceptarla o alegar en «Mi turno»), el pago con el pronto pago del 50 %, los recursos y el descuento en nómina.

Los cruces diarios entre plataformas, telemática, tarjetas, turnos, fichajes y banco: km sin servicio, conexión a las plataformas fuera de turno, repostajes fuera de turno o por encima del depósito, efectivo sin ingresar, pagos de plataformas que no llegan, descansos insuficientes, jornadas excedidas, trabajo sin fichar, retarificaciones… Cada discrepancia trae su evidencia, por qué importa y cómo se resuelve, y se revisa, se justifica, se confirma (con un RD o una incidencia) o se descarta. Y el riesgo de cada conductor, que orienta la formación y la asignación sin decidir nada por sí solo.

La lista de comprobación de la normativa con los datos de la flota, por vehículo, conductor, titular y empresa: cada punto con su semáforo, qué se comprueba, la norma y cómo se corrige; puntuaciones, «lo que más falla» y el informe en PDF. Y la protección de datos: solicitudes de derechos con su plazo, exportación de todos los datos de una persona, plazos de conservación y anonimización. FleetPilot 2.0 ayuda a cumplir y deja registro; no sustituye al asesoramiento jurídico.

Informes con su periodo, sus indicadores, sus gráficos y su tabla, exportables a CSV y PDF: producción por plataforma, ranking de conductores, jornada y horas conectado, rentabilidad por vehículo y por titular, costes por kilómetro, consumo de combustible y carga, multas y siniestralidad; y el análisis libre, una tabla dinámica sobre los datos de la flota con diseños guardados.

Quién entra en FleetPilot 2.0 y qué puede hacer. Cada usuario tiene uno o varios perfiles de acceso (se suman), sus bases (Madrid, Málaga o todas) y, si es conductor o titular, la persona enlazada que abre su portal. Los perfiles son interruptores sobre 75 permisos —secciones, datos sensibles, acciones, bloques del panel y asistente de IA— que aplica la base de datos, no solo la pantalla. Y la pestaña Claude: las claves de acceso de todos los usuarios y su actividad.

Los datos de la gestora y los parámetros que usa toda la app y la base de datos: plazos de caducidad, de multas y de efectivo, jornada, IVA y cuota de gestión, VeriFactu, textos de las facturas, correo de avisos; las bases y el calendario de festivos; las plataformas y las series de los documentos; los avisos legales que los conductores aceptan en «Mi turno»; y las integraciones.

Las conexiones de FleetPilot 2.0 con terceros —plataformas de viajes, telemática, tarjetas de combustible y carga, multas y Administración, banca, contabilidad, personal, firma, mensajería e IA—, todas simuladas con la forma real de cada API en la demo: el servicio de conectores genera las respuestas con datos ficticios y las pasa por la misma ingesta que el modo real. Las que tienen documentación pública (o una forma conocida por su uso en producción) están preparadas: falta validarlas con las credenciales del cliente. Las demás, pendientes de desarrollo con el proveedor, se importan por fichero.

Todo lo que se cambia en FleetPilot 2.0, quién y cuándo: altas, cambios y bajas campo a campo, configuración, entradas y salidas, y lo que se ha hecho desde Claude, marcado como tal. Los valores sensibles se ocultan a quien no tiene su permiso.

En cada ficha —vehículo, autorización, póliza, conductor, titular, multa, siniestro, gasto, factura…— una pestaña de documentos (permisos de circulación, contratos firmados, pólizas, partes, facturas, fotos) y, con «Ver auditoría», una de cambios con su historial.

FleetPilot 2.0 incluye un conector para Claude, el asistente de IA de Anthropic, con el estándar abierto MCP. Cualquier persona autorizada puede conectar Claude (claude.ai en la web, las apps de escritorio y móvil, y Claude Code) con su usuario y trabajar con FleetPilot 2.0 desde un chat como ella misma: con sus perfiles de acceso, solo con sus bases y con las mismas reglas de la base de datos que en la app. Tiene 30 herramientas y 7 prompts. Sin portales ni administración: Claude no firma, no identifica conductores ante el organismo, no exporta ni anonimiza datos personales y, en integraciones, solo sincroniza o prueba. Todo lo que hace queda en la auditoría, marcado como de Claude.

Qué exige la normativa a una gestora de VTC y taxi, a sus titulares y a sus conductores, y cómo ayuda FleetPilot 2.0 a cumplirlo y a demostrarlo: autorizaciones y vehículo, comunicación de servicios, Madrid y el taxi, ITV y seguro, multas, jornada y convenio, facturación y protección de datos. Cada fila enlaza con la sección que lo resuelve.

Las cifras de FleetPilot 2.0 no son una caja negra: quién conducía, cuánto cobra cada conductor, cuánto gana cada titular, cuánto efectivo falta, qué pago debería llegar o cuántos días quedan para una multa salen de reglas que cualquiera puede comprobar, con los parámetros de Configuración y del convenio. Las mismas explicaciones están en la ayuda ⓘ de cada cifra de la aplicación; cada tarjeta lleva un ejemplo real de la demostración.

Cada persona ve exactamente lo que necesita para su trabajo: tráfico, la operación sin nóminas; recursos humanos, contratos, jornada y nóminas; administración, el dinero sin datos personales; el taller, la flota con sus costes; la delegación, solo su base; el conductor y el titular, su portal; la gestoría y el auditor, en consulta. Las reglas se configuran con interruptores, sin programar, y las aplica la base de datos, también cuando se trabaja desde un chat con Claude.

Los perfiles de serie

La administradora y los diez perfiles de acceso con los que arranca FleetPilot 2.0, tal como están en la base de datos; debajo de cada perfil, la cuenta de la demostración que lo usa.

Qué ve: secciones del menú y datos sensibles

Qué puede hacer: acciones, bloques del panel y uso desde Claude